长安suv2020年新款
长安suv2020年新款
说起长安UNI-T,在年轻人中有着不俗的口碑。因为它在2020年上市之后,在众多统计机构的数据中,19年之后的车主占比非常高,一度是整个车市最受年轻人欢迎的15万元级SUV。道理很好理解,设计很有未来感,驾驶很运动,配置也很全面。随着第二代UNI-T的上市,11.万至13.万元的售价,外观升级、配置升级、智能化都有了很大的提升。随着它的亮相,“15万元燃油SUV最聪明”的评论频频出现在评论区。于是带着种种疑问,我们到店里实实在在地验证了这台新车。
是否智能首先要看它的硬件储备,这决定了系统容量的下限有多高。二代UNI-T在这方面有三处核心变化,一是搭载名为“互动港湾”的一体式曲面屏,二是搭载高通骁龙芯片,三是搭载全新域控平台CIIA1.0+。
全新的“互动港湾”一体曲面屏,液晶仪表盘尺寸为12.3英寸,中控屏尺寸为12.8英寸,在这个价位属于高水平。然后值得一提的是它并没有区分高低的想法,整个系列在这方面也没有什么区别。摆在驾驶者面前的仪表盘信息丰富,从驾驶模式、档位状态,到车辆多媒体、车速、周边环境等。
中间的大屏幕略微偏向驾驶座。具体的触摸逻辑与手机类似。最常用的导航/媒体/调音控件在最显眼的一级页面,常用功能有单独的标。按左下角的页面显示所有功能。而这也是目前控制汽车最主流的逻辑。此外,这块大屏还有一个彩蛋,走走停停双界面。在汽车行驶和停车时,可以显示以行驶过程为中心的核心功能,以及停车后可能使用的导航、音乐、娱乐、查询等功能。两个界面相互切换,很到位,很方便。
进一步的车辆控制,支持3D车辆控制,很多功能可以通过点击3D车辆来开启/关闭。
在显示、滑屏、操作逻辑三个方面,这套连屏的表现没有问题,流畅度也足够。所以既然小车的静态能力非常好,接下来就是要验证更换芯片后的运算能力了。年轻人喜欢方便、快捷、新鲜。 UNI-T二代在这些方面专门设置了几个彩蛋。
先说语音控制能力。这台车机在店内测量未连接Wi-Fi时呼出“你好,小安”。系统的响应时间在毫秒量级,类似于人与人之间的交流速度。所以,这一次,其软件能力的进化主要在于全时免唤醒功能。在主驾驶座,不用说“你好,安”,直接说出语音控制需求,系统就会响应。如航键、导航、娱乐等。
此外,它还可以重现声音,例如将系统声音改为朋友、爱人、父母的声音,设置不同的卡通形象等。对于二十几岁的人来说,这绝对是一个很酷很有趣的地方。而且这款车机还能玩游戏。
从以上表现来看,二代UNI-T的智能升级还是比较惊喜的,够快,够准,用起来非常智能。然后再加上它的其他功能,基本达到了同级羡慕的程度。
比如在使用过程中,车主可以在两个区域玩车。首先是它可以支持自定义灯光秀,车辆本身可以设置让灯光随着音乐的节奏闪烁。这绝对是户外娱乐的彩蛋。如果觉得不满意,还可以通过手机设计灯光秀。车内色氛围灯也可以根据音乐节奏进行选择。
第二个是场景魔方。不同于以往的汽车,如今的智能汽车基本上可以搭载很多交通工具以外的场景。系统内置上班、下班、唱等模式。如果使用工作模式,车辆会更换新鲜空气,调节到合适的温度,并主动打开收音机播放你想听的内容。至于其他想进一步设计的场景,我也可以通过重力场或者车载端来创建。当车主想要使用的时候,一键完成所需的功能调节。
此外,新车的CIIA 1.0+域控平台也是一大亮点。 OTA升级是目前大家耳熟能详的功能,这几年闹出了不少笑话,比如点了升级就中途停止了。第二代UNI-T的理念是让车主用起来更安全、更细微。有了这个平台,就可以实现停电OTA,晚上停好车,第二天早上重启完成升级。并且可以涵盖车身和车辆控制等数百种功能的组合,还可以对车辆的供电、故障、远程诊断等进行自动智能化管理。
而且,除了静态响应速度、运行速度、功能丰富之外,其智能驾驶辅助也是一大亮点。售价11.万元的入门版为2023款1.5T尊贵版,配备主动刹车、疲劳检测、全速自适应巡航、前方碰撞预警等。除入门车型外,其他车型全面配备车道居中、车道保持、交通标志识别等主流功能,一目了然。
对以上智能评测做一个小总结,在目前这个价位的燃油SUV中,在使用了芯片和全新的屏接形式后,第二代UNI-T在硬件方面走上了长板。毕竟小鹏G3i只搭载了骁龙0A。使用逻辑和功能表现令人满意,上手难度和操作速度令人满意,语音操作的便利性得到显着提升,更细节化的场景彩蛋等将使其同时脱颖而出价格。总之,对于年轻人来说,它的场景,想着后续的升级,灯光秀等等。不炫耀,但实用和有用。所以评论区有这么多15万元级别的最聪明的意见也就不足为奇了。
当然智力很强,其他方面的综合表现也不容忽。至于全新二代UNI-T是否足够强大,从设计、配置等具体的用户体验中也能找到答案。
让我们从设计开始。从k22印象来看,很熟悉,很多细节都可以找到。节在进化,最后觉质感更新鲜。这种新鲜感首先来自于车头的变化,无边框格栅的部件发生了变化。这样一来,以前的菱形元素就焕发出立体的L形元素,觉效果更加立体。再加上分体式大灯的点缀,锐度变得更强。而且轮毂的样式也应用了性能车常见的大五辐加叉样式。轮胎的扁平率与上一代相同,驾驶和操控的优势不会丧失。
那么在车内的具体使用体验上,方向盘加热最早出现在UNI-T车型上,前两款旗舰车型1.5T旗舰车型和1.5T运动旗舰车型在北方冬季城市也可以使用。此外,后排座椅还加入了角度调节功能,让性能进一步适应更多有提醒和高度的乘客。驾驶的配置也有了进一步的提升,0度透明底盘成为全系标配。除了入门版,其他车型也加入了倒车侧预警系统,对于新手来说是个不错的福音。
所以第二代UNI-T,在配置不错的基础上,一下子把所有熟悉和喜欢的配置都填满了,会受到注重实用的人的喜欢。标配真皮多功能方向盘、智能系统大屏、LED大灯、自动空音等。,会被注重技术和玩法的人喜欢。标配车载KTV、Wi-Fi热点、面部识别等。
再加上经过市场检验的1马力1.5T蓝鲸NE发动机,20mm带来的骑行空优势进一步延伸,二代UNI-T使用体验的进化显而易见。
目前15万元主打年轻运动的SUV,主流品牌推出的车型其实并不多,比如哈弗赤兔,帝豪S,雪佛兰星Milo,领克02。相比之下,二代UNI-T的产品体验升级明显更好,因为没有短板,长板明显,没有那么智能,也没有那么未来感。而且,在这个实测过程中可以发现一点。如果只谈智能化这个话题,k22能与之抗衡的同价位SUV就是新能源力了。
但新动力纯电动同类车型与第二代UNI-T相比,在续航、驾驶操控、产品品质等方面都有明显差异。