售万Jeep牧马人周年纪念版上市

售万Jeep牧马人周年纪念版上市

　　 北京汽车 1月8日，Jeep牧马人周年纪念版正式上市，

　　 从外观上看，新车沿用了七孔格栅、圆形前大灯等经典元素，同时在细节上更加突显特别款车型的身份感，如格栅内侧的镶边，车身侧面的立体Jeep LOGO，以及“Trail Rated”标志的圆边，均采用了周年专属配色，更新增周年专属车标。

　　 与刚刚上市的2021款Jeep牧马人一样，该车型还增加了5种全新车色，包括加勒比海蓝、科罗拉多黄、阿尔卑斯绿、赤道红（侯马汽车站）、摩洛哥蓝（汽车光盘）。此外，周年纪念版车型还采用了Freedom Top三件式模块化车身同色硬顶，专属的18寸陨石灰铝合金轮圈。

　　 Jeep牧马人周年纪念版内饰沿用了现款车型设计，中控屏由普通版的7英寸升级为8.4英寸，搭载第四代Uconnect 8.4+7英寸双液晶人机交互系统，全新升级的内后镜底座，增设了前碰撞预警摄像头，提升驾驶安全。同时，全车覆盖大面积软性材质，采用周年纪念版专属线周年专属脚垫、后备厢门周年专属案等小彩蛋，整体座舱充满了仪式感。

　　 在互联科技方面，新车不仅能支持体验感更好的人机互动，还能适配le CarPlay，及百度CarLife双系统；而升级配备的Alpine®9扬声器音响系统也能进一步提升出行品质。除此之外，Jeep牧马人周年纪念版还新增ACC自适应巡航系统，进一步保证驾驶安全性。

　　 动力方面与现款车型保持一致，搭载2.0T汽油发动机，功率为2马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并拥有智能超级分时四驱系统，将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱“四位一体”。（宁波共享汽车）

　　 越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质更加契合，粗野，不羁，相比之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结尾里写的：买牧马人是爱，买柴油版牧马人，是真爱。

　　 装备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低，续航能力得以大幅提升，扭矩也比3.0L汽油版提升了1牛米，这都是越野爱好者所喜欢的。至于柴油机的噪音，我相信选择牧马人车主并不在太意这点。

　　 柴油机与牧马人的组合特别般配，天生大扭矩，爬坡无压力。如果双门Rubicon版本能有柴油车型就完美了，现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格双门汽车，能接受它噪音的话，买来玩儿玩儿挺好。

　　 3.0L的木马人没有想象中那么弱，中低速日常驾驶还是能满足需求，也没感觉和3.6L车型差太多，只是高速上不够从容，经常要踩个全油门之类的，不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。

　　 牧马人3.0L车型价格更加便宜，而且只要你肯踩油门，在日常驾驶中并不会觉得比3.6L车型慢，不过确实缺少了那么一些从容的感觉，中段加速性能要逊色一筹。

　　 对新牧马人还是挺满意的，公路性能有了明显提升，换装3.0L发动机后价格和油耗都有所降低。我一直担心动力，但实际驾驶感觉还好，只是高速上显得有些吃紧而已，至于它的越野能力，依旧是毋庸置疑的，挺好。

　　 一直对牧马人偏爱有加，现在2012整体更偏向城市化风格，并且更换了全新的动力总成，性能比老款有了大幅度的提升，它终于不是只能跑烂路的越野车了，现在也是个公路奔跑的好手，而且据说自燃问题也得到了妥善改进，这点很重要！

　　 这一代牧马人有城市化倾向，动力总成比原先的先进多了，性能提升，油耗下降，可喜的变化。不过在很多人眼里这是一个妥协，味道不那么足了。怎么说呢，卖的出去才是硬道理。

　　 新款牧马人的公路性能有了质的提升，符合当今环保的趋势，悬挂也进行了改进，更适合城市使用，不过传统的硬派风格丝毫未变，鲜明的个性注定只属于少数人。

　　 先说明，要是两门版的牧马人我会毫不犹豫给予9分的高分，但是四门版的撒哈拉让我比较遗憾，超超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车，既然这样，就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总而言之，在我看来，四门牧马人就不应该推出。

　　 我对越野车并不十分感冒，但面对牧马人时仍然会被它感染，牧马人的确有让人无法抗拒的魅力。行驶在市区，它能带来很高回头率，但这并不是最重要的，当你驾驶它碾过泥泞的路面时，它会让你不再抱怨简陋的内饰、不怎么制冷的空调和车内奇怪的声响。

　　 牧马人将简单与野性很好的结合到一起，它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋，也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感，还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战，也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。