2020中国汽车后市场分析及趋势汽配智能货柜将成为下一个风口

2020中国汽车后市场分析及趋势汽配智能货柜将成为下一个风口

　　 1、消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；

　　 2、指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起，直至该汽车报废送至站之前，为该汽车提供全过程的各项服务；

　　 3、汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品。

　　 中国汽车产销量连续八年保持全球；中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2016年我国车市产销量双双突破20万辆，汽车产销分别完成21.9万辆和22.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%。中国2017年汽车销量达20万辆，车市将转为平稳增长。

　　 据权威资料显示：中国汽车业后市场的利润占行业的%，是整车销售的2.3倍，汽车后市场的复合增长率为26.9%，2018年，汽车后市场规模已突破万亿元，未来汽车后市场将成汽车业主要增长点。

　　 随着汽车行业的发展和普及，目前汽车后市场服务这块整体上的前景还是非常仍可观的，但还不够精致，总结起来有以下四个现状及特点：

　　 我国汽车后市场目前的一个显著特点是店小量多，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供应、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营。

　　 一方面中国汽车后市场在发展过程中，人才培养体系不健全，汽修管理的不规范，是我国汽车后市场向前推进的瓶颈；另一方面由于店面规模的限制，店面的销售及宣传力度欠佳，各门店依然处于“等客上门”的低效率的销售服务初级阶段。

　　 4S店的横行，各中小服务店的专业性与技术性不到位，客户消费不透明，入行门槛低，竞争激烈，缺乏成本优势等等因素，对行业的发展产生了极大的不稳定响。

　　 在汽车销售的大好形势下，汽车后市场却未得到理想的发展。受门店自身规模的限制，出现了店面环境差，人员专业程度参差不齐，人员开销大，用工极难，产品质量没保障，缺乏品牌效力，客户流失率高。

　　 伴随着移动终端和移动支付的普及和成熟，中国巨大人口和移动社交红利将成为汽车后市场的强大推力，随着中国出行消费升级，只有创新地为客户提供更加便捷、轻松、舒适的汽车车后服务才能在未来的汽车后市场服务中脱颖而出。

　　 据报道：中国汽车保有量达2.7亿辆，2021年中国汽车保有量将有望超过美国，汽配市场规模将破00亿元。而全国万家汽车服务门店因配件供应导致的调货时间长、客户等待时间久、工位利用率低、成本高、错失销售机会等行业痛点一直未被解决。

　　 易隼智能配件柜以颠覆式的创新模式横空出世，直击汽修行业痛点，目前易损件供应链行业除易川崎汽车能解决修理厂现货问题，用无人货柜的方式极大提高行业效率，成为k22能解决这一难题的行业翘楚，受到众多资本的青睐和追捧。易隼智能汽车配件柜模式全球首创，代表了汽车供应链行业发展的未来！

　　 声众泰汽车