日本汽车工业协会称希望出口伙伴国维持自由贸易关系
日本汽车工业协会称希望出口伙伴国维持自由贸易关系
周五称，希望日本出口伙伴国将对于汽车及汽车零部件的关税保持在低位，维持自由贸易关系，以促进并增强透明贸易。/p>
“全球汽车业供应链较为复杂，我们希望看到允许自由贸易的法规，”汽车消费市场副会长永塚诚一告诉本田汽车销量/p>
日本汽车生产商在加拿大、墨西哥和美国都有工厂运营，美国是他们的一大主要市场。
美国已在推动修改北美自由贸易协定(汽车打黄油)，包括要求在美国、加拿大、墨西哥生产的汽车，需提高使用来自北美的汽车零部件比例等。美国还考虑提高对进口汽车的环保监管门槛，来保护美国本土汽车生产商。
2018中国汽车论坛上，日本汽车工业协会联趋势下的汽车与出行方式变革”为主题的分论坛中，日本汽车工业协会（汽车风箱）中行愿景工作组负责人Masami MiSAKI三崎匡美讲到：早上好，我叫Masami MiSAKI我是日本中行愿景的负责人，今天非常感谢大家邀请我参加今天的会议。我非常高兴能够和大家分享日本的一些角和观点。
在今年3月份的时候，我们发布了一个未来的出行愿景和大家共享，我们说的出行并不仅仅是车辆，也包括整个的交通体系，同时出行的服务等等都包括今天。我想和大家分享2030年的一个出行的愿景，这是日本的规划。
首先来看一下出行，在我们人类历史长河中，我们的出行的距离，有了很大的提高，正是因为有不同出行方式的发展。出行的革命，包括追求安全、清洁的交通，以及便捷的出行，都为我们创造一个更富有的社会做出了相应的贡献。当然社会的富裕程度，并不仅仅是能够让出行富裕，出行受益，比如说驾驶汽车，或者说是周末的骑自行车，或者开车出行，会让我们更接近他人，并且让我们获得这种出行的乐趣或者旅行的乐趣。出行因此能够给我们带来很多的快乐。
但是，关于出行的环境问题，目前是我们所讨论的一个主要的话题，毫无疑问社会的问题，比如说人口的老龄化的问题，城镇化气候变化，以及能源可持续发展等等，这些也变得越来越重要了。此外新的技术比日本汽车工业协会的技术，以及人工智能的技术，也会给交通领域带来深刻的变革。或者说是，对交通本身产生很大的变化，能够让交通更便捷，现在因此我们必须要考虑，如何来发展未来的出行方式。
目前，很多的一些世界不同国家采取的做法，其实要探索不同的出行模式。汽车工业协会，也想跟我们分享我们针对出行模式的一些设想。正如我之前也谈到了出行给我们带来了极大的便利，让我们享受到生活的乐观，我们要致力于推广并且提升这种生活的乐趣。这一次，我们有五个出行方式的所谓的使命，也就是说改进交通，减少对环境的负担，提升旅行的效率，确保旅行的自由，并且打造一个情感的价值。
那在未来的出行，当时就没有交通事故，而且没有环境的负担，并且在出行的时候，不会浪费太多的时间，同时我们要让任何的人以及任何的东西，都能够自由地出行，而且化使得我们的整个这种情感的价值，化。那实际上日本也要解决这些挑战，当然也不光是日本的一家的这样的一个问题，也有很多国家都有这样的挑战，在最近几年，日本就叫做社会问题的一个前沿地区，那这个我们看到，就是我们会在其他国家之前出现了一些相关的问题。比如说像老龄化的问题，以及城市化加速的问题。那么另外，我们也有这样的一个二氧化碳以及能源减，减排相关的一些比较大的目标，并且也要想要去推动可再生能力的发展。
出行的一些解决方案，在日本开发出来，他能够为其他的国家，可能会提供一些模型。因为可能其他的国家，未来也会面临相似的一些问题。那现在我要来介绍一下，日本在未来社会和生活方式有什么样的重要变化。
主要有五点重要变化，社会将会有更多的人他们的寿命会更长，老龄人口的比例会增加，那他们有一些可能是比较积极的一些老人，那么另外还有一些老人他们可能自己的生活不太方便，那消费者使得他们的生活方式更加的，那社会也会有一种全球性的生活方式，有很多外国人会居住到日本来，并且还有很多的游客，社会也会更加地智能，并且会解决社会环境的问题，会用更多的清洁能源，使用的就是用一些先进的技术。那人们也会对于户的生活以及消费更加的熟悉。一切都会比较方便比较能够可及。
那现在来讲一讲日本未来的一个土地使用，以及交通体系。那我们为未来的这个出行社会来进行愿景打造的时候，来考虑一些问题。比如说像东京、打扮还有名古屋他们都会变得全球化的超大城市。那同时，城市的一些功能的集中，会在这些省级的中心继续加速，以及小的一些城镇，他们可能会在这个省级的中心附近分布。我们可以看到，在这个表上，我们看到有不同的出行的方式。那这是跟当地的一些特点，也非常的相关的。在大城市的时候，可能有多种的出行的方式，那如果是在乡村之中，主要就是依靠车辆。对于未来的出行方式，我们能够有什么样的一些期望呢？那未来会有什么样的一些改变呢？未来有十个主要的一个出行的问题。我们需要更多地去保证安全，并且来保护环境。对于出行的效率要求会越来越多，出行的时间，将会大大地减少。另外，很方便地一些很便宜的一些共享的一种出行方式也是需要的。那并且要让这个物流的效率更高也是非常重要的，并且社会应该允许，一些人口少的地区，以及老人还有一些残疾人以及非日本的人，能够自由地去出行。那现在的人口，人们的价值实际上也是更加多元化，我们需要一些新的价值，来去缓起人们更多的共鸣。
我们在这一地方介绍一下刚才说的十个问题，我们有2030年的目标，要解决两个主要的挑战，首先要去超越人类的极限，使用这些核心的技术的一些进展，使用下一代的一些车辆，比如说ITS、自动驾驶、自动化驾驶、以及互联的驾驶。
那第二点，那要为车辆增加价值。同时要给出出行的一些解决方案，其中包括出行的服务，我们要没有这样的一些交通事故，没有环境的压力，以及出行的没有时间的浪费，任何人和任何东西，都能够自由地出行，使得大家化地让大家更加高兴，这就是我们想要达到的目标。要开发一个生态的系统，来达到这样的一个愿景。那要有更好的方法来做到这一点，在我们的这个协会，我们也会去开展一些竞赛，然后来去开发核心的技术和下一代的车日本汽车工业协会来进行合作，以及与其他的行业合作，那么用学界还有也参与到其中，我们在开发未来的一个出行方式的时候，我们将会和更多地利益相关方一起合作，其中包括未来车辆的使用者。
那要达到2030年的目标，我们还有这个2020年的这个东京的奥运会和残奥会。那我们想要让世界看到我们博郡汽车的一些出行的一些进展，比如说合作的一些项目，其中包括产学研的合作，那么2020年的东京奥运会，将会展示无人驾驶，我们的目标和任务就是用这个工作的结果，作为未来出行的一个基础。然后，达到2030年这样的一个出行的目标。
最后一点，我想要给大家来看这个频，这个就是来介绍了一个我们2030年出行社会的一个愿景，请大家放一下频。这个就是我们的愿景，非常的感谢各位，这是日本的一个情况，也有可能不适合中国的国情，但是我希望这样的一个愿景之中，其中的一部分的方法，能够为中国的未来小康社会的建设，做出一定的贡献，谢谢大家。汽车检测线