混合动力等待的思域可能是最后一款本田MT运动车型

混合动力等待的思域可能是最后一款本田MT运动车型

　　 作为本田全球战略车型的主力车型，势不可挡。即使在 2022 年，诸如“北美年度汽车”、“Next Type R 在铃鹿赛道创造新的纪录时间”、“7 月宣布的 e：HEV 混合动力车”等各种话题，本田都可以感觉到自己在它。虽然是这样的思域，但目前的阵容只针对搭载1.5L发动机的车型。采用本田传统VTEC技术的1.5L DOHC汽油直喷涡轮增压器输出功率为1PS，扭矩为240Nm，相当于一台2.0L到2.4L的发动机。在以“FF世界最快”为目标的Type R的前提下，底盘性能也很高，可以说是一款5门掀背车，比思域这个名字更能享受运动驾驶。

　　 通过简单的2个档次设置，基本驾驶性能相同的1.5L涡轮思域有“EX”和“LX”2个档次可供选择。能够在 CVT 和 6 速 MT 之间为这两种变速器等级进行选择也很有价值。思域可能是最后一个 MT 选择的流行汽车。尽管它是一款受欢迎的汽车，但只有全球车型的价格在上涨。制造商的建议零售价为“EX”为 3,5,0 日元，“LX”为 3,1,000 日元。两者具有相同的基本驾驶性能，例如穿着18英寸的轮胎。“EX”主要配备10.2寸数字仪表、驾驶座8向/副驾驶座4向电动座椅、BOSE高级音响系统、LED主动转向灯、无线充电器等。考虑到价格差异，在装备上是有说服力的差异，但如果你想享受纯粹的思域奔跑，无论你选择哪个档次，都可能没有太大的差异。CVT 车型和 6 速 MT 车型的价格和燃油效率相同。顺便说一下，CVT 和 6 速 MT 的燃油效率性能相同，为 16.3km / L（无锡汽车租赁），和传输的价格。没有区别。如果你没有 AT-only 牌照，选择 6 速 MT 可能是一种“上最后一个 MT 车型”的体验。思域的6速MT是全新设计的换挡旋钮，不可忽的一点是它具有普通乘用车无法想象的运动感。尽管如此，1.5L VTEC 涡轮增压器的扭矩很大，因此无需频繁换挡即可控制速度的高度灵活性也很有吸引力。可能成为最终可以达到的本田 MT 车型。事实上，除了轻型车，MT是本田阵容中的汽车表盘选择。即将发布的下一代Type R是6速MT，但可以肯定的是，价格将很难被大众所接受。就算是300万日元以上的普通思域，也是普通人的豪车，但能在最后一刻瞄准的人也不少。目前的思域可能会作为本田运动型 MT 车的最后一款车型上市。